✔️ 2022-04-06 09:05:25 – Paris/.
L’idée des voitures par abonnement, autrefois totalement impensable, semble faite à l’image et à la ressemblance de la génération pour qui Netflix est une sorte de seconde peau.
Les voitures d’abonnement sont un sujet de plus en plus brûlant dans l’industrie automobile. Preuve en est que presque toutes les entreprises qui opèrent dans ce domaine d’activité ont déjà des offres spécifiques axées sur l’automobile par abonnement.
L’idée des véhicules par abonnementautrefois totalement impensable, semble fait à l’image et à la ressemblance de la génération pour qui Netflix est une sorte de seconde peau absolument inaliénable dans votre vie.
Pouvoir utiliser une voiture neuve ou presque neuve de manière flexible en payant des mensualités fixesgérer l’abonnement numériquement et pouvoir restituer la voiture facilement présente de nombreux avantages (presque autant que Netflix et d’autres plateformes de vidéo en Streaming).
Si le concept de véhicules à abonnement est particulièrement bien adapté aux besoins de mobilité des jeunes, quiCeux qui ont déjà mordu à cette tendance ne sont qu’une petite minorité.
Selon un récent rapport réalisé en Allemagne par le cabinet de conseil Roland Berger, seuls 8 % des acheteurs de voitures neuves ont sérieusement envisagé les voitures par abonnement (et 79% rejettent fortement cette possibilité).
Il est donc plus qu’évident que les véhicules d’abonnement constituent un modèle économique qui n’en est qu’à ses balbutiements et qui doit donner des ailes à la « prise de conscience » et vaincre le scepticisme des consommateurs pour réaliser son véritable potentiel.
Les start-up spécialisées (Wabi ou Bipi, par exemple) et les sociétés de leasing mais aussi les constructeurs automobiles eux-mêmes lorgnent déjà sur le modèle (extrêmement prometteur) des voitures par abonnement, qui voient dans ce modèle un moyen de jeter la canne à leurs plus jeunes clients et aussi d’encourager l’entrée sur le marché de plus de voitures électriques.
Une étude menée en Allemagne par le CAR Institut, Fleetpool, IBM et Ergo conclut que ceux qui ont déjà essayé les voitures par abonnement sont convaincus que ce modèle favorise la transition vers les véhicules électriques.
Bon nombre de constructeurs automobiles proposent déjà des voitures par abonnement 465947
Ils proposent déjà des voitures en abonnement à leurs clients constructeurs tels que Volvo, Porsche, Audi, Jaguar, Toyota, PSA ou Volkswagen.
En Allemagne, Ford a lancé début mars un modèle d’abonnement qui, selon la société, connaîtra rapidement une poussée de croissance.. En collaboration avec la société allemande d’abonnement automobile Fleetpool et 300 concessionnaires Ford, la société propose des abonnements pour les modèles Fiesta, Focus, Puma et Kuga et la série Mach-E de Mustangs. Les abonnements mensuels comprennent tous les frais d’immatriculation, d’entretien et d’assurance et le client est limité au paiement de l’essence ou de l’électricité pour alimenter le véhicule. Ces abonnements durent généralement douze mois et après cette période, les voitures reviennent aux concessionnaires en tant que voitures d’occasion. « Le service d’abonnement de Ford est totalement dans l’air du temps », souligne Alexander Kaiser, directeur général adt de Fleetpool, s’adressant à horizontalement.
Pour atteindre les objectifs de croissance ambitieux avec lesquels Ford aspire à s’ancrer sur le marché avec son service d’abonnement récemment lancé, l’entreprise va tout miser sur les chaînes numériques (qui sont aussi les préférées de la « Génération Netflix »).
Kinto Flex, la marque axée sur les voitures d’abonnement Toyota, est également fortement engagée dans les canaux en ligne, bien qu’elle inclue également des plates-formes hors ligne dans son « mix marketing ».. Après tout, Kinto Flex veut s’adresser à deux cibles différentes : ceux qui veulent choisir une voiture dans le confort de leur propre canapé et ceux qui veulent des conseils plus personnalisés et préfèrent parler en tête-à-tête avec le personnel des concessionnaires les plus proches de Toyota. Pour se connecter à ces deux cibles, Kinto Flex mise sur la publicité en ligne et les réseaux sociaux, mais inclut également les magazines d’entreprise traditionnels dans l’équation, explique Nadine Puscher, Senior Manager Marketing & Digital Business chez Kinto Flex en Europe.
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SOURCE : Reviews News
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